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写在最后 当汽车从单纯代步工具转变为家庭第二生活空间，车内健康不再是可有可无的附加卖点，而是豪华品牌必须承担的产品底线。

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在这之后，电动化带来的增量将会放缓，一家车企每多卖一辆电动车，越来越多地意味着从另一个新能源品牌手里抢走订单，存量博弈逻辑成为主导。

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网文从业者夏雨向Tech星球表示，投流的流量都被短剧漫剧抢走了，网文市场很难有拓新，字节没有生产付费内容的能力和耐心，它的战略重心在于短剧和漫剧等高流量变现业务，无法将精力长期投入需要内容沉淀和时间积累的付费网文产品。

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从这个角度看，中欧双核战略的意义，远比销量数字本身更重要。

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这也是为什么即便拥有传奇赛车历史，它始终无法真正与法拉利、保时捷、兰博基尼站在同一层级竞争。

他大量地调研和计算了绿氢的成本结构，研究各种抓手让它下降；他做好了思想准备，要扛住几波风潮，第一波是政策起风时的涌入，第二波要选对技术和客户，第三波则是靠规模化脱颖而出；他还坚定认为行业会出现运维商等新角色，使得氢能公司脱离制造业，有更大的资源禀赋，因为光伏、电动汽车行业都是这样走过来的…… 这依然是一个“凶险”的决策，他说那时行业“迷雾重重”，他的决策跟大多数人大相径庭。

可工业界的门槛已经扩张到了 100B，并且把你在 100B 以下看到的效果不当回事，因为太多 idea 在小模型上管用，放大了就失效。